For those of you who still didn't had the chance to see the rough editing of the first clip of our final ascent...
A longer film of our whole trip will be edited soon thanks to our very talented friend Bertrand.
mercredi 2 juillet 2008
mercredi 25 juin 2008
vendredi 20 juin 2008
Newsletter #2
We succeeded to gather a fantastic team of 23 climbers coming from 6 countries. Our ascent will not only be a great challenge but also a wonderful human experience. Our team members are in high spirit and fully determined to do the summit and to contemplate the sublime beauty of the horizon from the top of Europe. This gallery features the mountaineering experience or some other sports achievements of the participants. And as you will see, all share a common passion for life and challenges.
Thank you to Marie-Alex and Gil for collecting this exciting information and good luck to everyone!
Thank you to Marie-Alex and Gil for collecting this exciting information and good luck to everyone!
Vadim Feldzer
jeudi 1 mai 2008
Newsletter #1
We are very fortunate. The aeronautics industry we serve is very exciting. It attracts the skills of highly talented men and women, ready to take on the most ambitious technical challenges. The adventure of aviation is also full of daring individuals, resolved to push back the envelope.
At Dassault, we are fortunate enough to inherit a wonderful corporate culture that is clearly the strength of our company and that it is our duty to extend to our Falcon teams on both sides of the Atlantic. There are many opportunities to do this, in the course of our daily exchanges, and especially for the launch of new aircraft or for global programs ; two great cultures have an opportunity to learn and interact with each other. Sports and physical challenges also provide a unique opportunity for coming together and promoting cohesion. It was in this spirit that we signed up some 30 French and American managers for the 2006 New York marathon, plus a few of our friends from the international aeronautical press. This time around, far from the hard pavement, we have chosen a more symbolic challenge: to «conquer» the summit of Mont Blanc, together. True, it’s not Mount Everest, and it’s no great feat. Still, for anyone who knows the mountains and the difficulty represented by high altitudes, it remains a performance in terms of endurance and a fine accomplishment in the life of an athlete. We will also have the rare privilege of sharing this moment with Eric Loizeau, adventurer and top-class athlete, who will accompany us on this adventure with his team of guides from Chamonix. Eric will share his extensive knowledge of the mountains and his experience on top of the world in 2005, at 29,040 feet - an altitude at which we are more accustomed to seeing Falcons flying. Eric is already available to answer your questions and offer useful advice.
This first newsletter, prepared with the help of Frédéric Beniada, a journalist at France Info who loves the Alps and is mountain pilot, contains some original information about Mont Blanc. It also describes the composition of our diversified and fun-loving team, consisting of 24 pilots, salespeople, engineers and journalists and representing no less than six nationalities. We are definitely very fortunate!
At Dassault, we are fortunate enough to inherit a wonderful corporate culture that is clearly the strength of our company and that it is our duty to extend to our Falcon teams on both sides of the Atlantic. There are many opportunities to do this, in the course of our daily exchanges, and especially for the launch of new aircraft or for global programs ; two great cultures have an opportunity to learn and interact with each other. Sports and physical challenges also provide a unique opportunity for coming together and promoting cohesion. It was in this spirit that we signed up some 30 French and American managers for the 2006 New York marathon, plus a few of our friends from the international aeronautical press. This time around, far from the hard pavement, we have chosen a more symbolic challenge: to «conquer» the summit of Mont Blanc, together. True, it’s not Mount Everest, and it’s no great feat. Still, for anyone who knows the mountains and the difficulty represented by high altitudes, it remains a performance in terms of endurance and a fine accomplishment in the life of an athlete. We will also have the rare privilege of sharing this moment with Eric Loizeau, adventurer and top-class athlete, who will accompany us on this adventure with his team of guides from Chamonix. Eric will share his extensive knowledge of the mountains and his experience on top of the world in 2005, at 29,040 feet - an altitude at which we are more accustomed to seeing Falcons flying. Eric is already available to answer your questions and offer useful advice.
This first newsletter, prepared with the help of Frédéric Beniada, a journalist at France Info who loves the Alps and is mountain pilot, contains some original information about Mont Blanc. It also describes the composition of our diversified and fun-loving team, consisting of 24 pilots, salespeople, engineers and journalists and representing no less than six nationalities. We are definitely very fortunate!
Vadim Feldzer
mardi 29 avril 2008
Mont Blanc et aviation…
Poser un avion au sommet du Mont Blanc. C’est le pari fou qu’a réussi le 23 juin 1960, le célèbre pilote de glacier, Henri Giraud. A 6 heures 25, il atterrissait sur la crête sommitale du toit de l’Europe avec le Choucas du Secours en Montagne. Il allait ainsi marquer l’histoire de l’aviation. Pour mieux comprendre Henri Giraud, il faut replacer cet exploit dans son contexte: En 1960, il n’existait aucune réglementation française sur les atterrissages en montagne. Ce, malgré toutes les démonstrations de Giraud et de ses disciples. Avec cette première retentissante, Henri Giraud espérait enfin faire bouger les choses dans le milieu frileux des fonctionnaires de l’aviation civile. De ce record mondial, Henri Giraud ne touchera pas un centime alors qu’il eût été bien tentant de l’exploiter à des fins commerciales.Landing a plane on the top of Mont Blanc. Such was the wild dream realized by the famous glacier pilot Henri Giraud on June 23rd, 1960. At 6:25 am, he landed on the top-most ridge of Europe’s highest point with a Choucas power glider from the Mountain Rescue Department, making his mark on the history of aviation. To better understand Henri Giraud, the feat must be examined in its larger context. In 1960, there were no regulations in France on mountain landings, despite all the demonstrations of Giraud and his followers. With this incredible first, Henri Giraud hoped to finally get things moving in the cautious world of civil aviation. Henri Giraud never made a cent out of his world record, though it could easily have been exploited for commercial purposes.
Notre Guide: Eric Loizeau, du Cap Horn à l’Everest.
S’il n’avait pas mis un Z à son nom, Eric Loizeau aurait peut-être pu faire une belle carrière dans l’aéronautique, à la com de chez Dassault, par exemple. Le destin a en décidé autrement. Mais qui, au juste, est Eric Loizeau ? Recordman de l'Atlantique en solitaire en 1982, champion du monde de multicoques en 1986, skipper de 20 Transat, Eric totalise, depuis qu'il navigue en course, quelques 159 500 milles en équipage, soit 294 465 kilomètres, et 21 500 milles (46 300 km) en solitaire, ce qui équivaut en distance à près de 3 tours du monde ! La mer, il est tombé dedans lorsqu'il était tout petit. Breton d'origine, compagnon d'équipe d'Eric Tabarly sur Pen Duick VI entre 1974 et 1976, il passe les 30 premières années de sa vie sur des bateaux. tournée vers la compétition. C'est par curiosité qu'Eric arrive à la montagne. En 1987, il participe au Raid Blanc, une course en ski de randonnée, avec son ami l'alpiniste Eric Escoffier. Dès lors, il enchaîne les Raids aventure en tout genre, déménage pour s'installer au pied du col du Lautaret et effectue de nombreuses courses d'alpinisme dans les Alpes. "Que l'on soit en mer ou en montagne, on retrouve le même engagement dans la nature. Il faut à chaque fois composer avec l'environnement." Dit-il. C'est avec le même état d'esprit, et la même soif d'explorer le monde, qu'il se lance à la conquête de l'Everest en 2003. Même s'il considère comme étonnant son virage qu'il a effectué entre la mer, son milieu de prédilection, et la montagne Eric Loizeau ne peut s'empêcher de faire un parallèle entre les deux éléments qui composent aujourd'hui sa vie. "La déferlante ressemble trop à l'avalanche. Séracs ou iceberg, crêtes des vagues ou arêtes effilées des cimes, sont autant de rappels de la proximité de ces univers…"Eric Loizeau est également le créateur du célèbre trophée « Mer et Montagne » qui associe chaque année marins et montagnards pour une épreuve sportive dans une station de sports d’hiver. Aujourd’hui, Eric Loizeau dirige une entreprise spécialisée dans l’organisation de séminaires et la création d’évènements liés aux sports nature aventure.Nous ne serons pas les premiers, à fouler avec lui, le toit de l’Europe. Eric Loizeau, y a déjà emmené l’équipe de France de football, de nombreuses personnalités et quelques dirigeants d’entreprises.
OUR GUIDE: ERIC LOIZEAU, FROM CAPE HORN TO MOUNT EVEREST
If his name wasn’t spelled with a «z», Eric Loizeau may have had a successful career in aeronautics,maybe working for Dassault MarCom (l’oiseau means bird in French). But fate decided otherwise. But just who is Eric Loizeau? Eric broke the record for Atlantic solo crossings in 1982,and has skippered 20 transatlantic crossings. Since he began racing, he has logged 159,500 nautical miles with crews, i.e. 294,465 kilometers,or 21,500 nautical miles (46,300 km) solo: the rough equivalent of traveling three times around the world.The sea is a natural part of his life. A Breton, he was the crew companion of Eric Tabarly on the Pen Duick VI from 1974 to 1976, and he spent the first 30 years of his life competing on boats. It was curiosity that brought Eric to the mountains. In 1987 he competed in the Raid Blanc, a cross-country ski race, with his friend, the mountain climber Eric Escoffier. From then on, he participated in all types of adventure competitions, moved his home to the foot of the Col du Lautaret, and competed in a number of climbing races in the Alps. «Whether it’s the sea or the mountains,it’s the same commitment to nature. Each time, you have to cope with the environment,» so he says. With that same mindset and thirst to explore the world, he setout to climb Mount Everest in 2003. Though he views his swing from the sea – his natural environment – tothe mountains with some surprise, Eric can’t help but draw a parallel between the two elements that make up his life today. «A breaker is so similar to an avalanche. Seracs or icebergs, wave crests or slender mountain ridges, they all remind us of how close these two worlds are...» Eric also created the famous «Mer et Montagne» trophy which each year brings together seamen and mountaineers for a sports competition in a mountain resort. Today, Eric heads a company that specializes in organizing seminars and creating events involving nature and adventure sports. We won’t be the first to reach Europe’s summit with him. Eric has already accompanied the French national soccer team, a number of well-known figures and a few business executives.
Fred Beniada
A peu près 4810 mètres…
Avant d’entrer dans le vif du sujet de cette première Newsletter (que vous attendez tous depuis longtemps) commençons par quelques précisions, sur l’altitude exacte du sommet que nous escaladerons en juin prochain. Car comme dans un marathon, le plus dur, ce sont toujours les derniers mètres. Pendant longtemps, l’altitude officielle du plus haut sommet des Alpes a été de 4807 mètres (altitude ellipsoïdale géo potentielle…) calculée pour la première fois en 1863. Ce n’est qu’en août 1986, qu’une mesure ortho métrique par satellite a évalué le toit de l’Europe à 4 808,40 mètres.
A partir de 2001, les mesures sont devenues biennales. Après la canicule de l’été 2003, le sommet a été mesuré à 4808,45 mètres avec un décalage de l’arête sommitale de 75 centimètres vers le nord-Ouest par rapport à la campagne de 2001. Lors de cette dernière campagne, les mesures de plus de 500 points de repères ont été prises afin d’étudier la calotte sommitale dans son ensemble et de la modéliser numériquement… Un peu comme un Falcon. Les glaciologues se sont posés de nombreuses questions sur les conséquences du réchauffement climatique sur le toit de l’Europe. Mais là n’est pas le sujet. Lors de la dernière campagne de septembre 2007, l'altitude du mont Blanc a été mesurée à 4 810,90 mètres, soit 2,15 mètres de plus que la précédente mesure. Le volume de neige a lui presque doublé, depuis 2003, passant de 14 600 m3 à 24 100 m3.
L'altitude donnée est toujours celle de l'épaisse couche neigeuse coiffant la cime. Du sommet jusqu'à mi-hauteur, il est recouvert de « neiges éternelles » (de 15 à 23 mètres d'épaisseur). Le sommet rocheux, lui, culmine à 4 792 mètres et il est décalé de 40 mètres à l'ouest par rapport au sommet, d'après les instruments radar et les carottages.
A partir de 2001, les mesures sont devenues biennales. Après la canicule de l’été 2003, le sommet a été mesuré à 4808,45 mètres avec un décalage de l’arête sommitale de 75 centimètres vers le nord-Ouest par rapport à la campagne de 2001. Lors de cette dernière campagne, les mesures de plus de 500 points de repères ont été prises afin d’étudier la calotte sommitale dans son ensemble et de la modéliser numériquement… Un peu comme un Falcon. Les glaciologues se sont posés de nombreuses questions sur les conséquences du réchauffement climatique sur le toit de l’Europe. Mais là n’est pas le sujet. Lors de la dernière campagne de septembre 2007, l'altitude du mont Blanc a été mesurée à 4 810,90 mètres, soit 2,15 mètres de plus que la précédente mesure. Le volume de neige a lui presque doublé, depuis 2003, passant de 14 600 m3 à 24 100 m3.
L'altitude donnée est toujours celle de l'épaisse couche neigeuse coiffant la cime. Du sommet jusqu'à mi-hauteur, il est recouvert de « neiges éternelles » (de 15 à 23 mètres d'épaisseur). Le sommet rocheux, lui, culmine à 4 792 mètres et il est décalé de 40 mètres à l'ouest par rapport au sommet, d'après les instruments radar et les carottages.
Frédéric Beniada
Inscription à :
Commentaires (Atom)
